女人新聞 – 綠香書簽

華爲解釋不造車兩大原因：還不具備造車實力

“全民造車”的年代，華爲爲什麼不造車？其實，華爲此前就早已迴應了“不造車”的原因，那就是華爲要“聚焦ICT（信息和通信）技術，做智能汽車增量部件供應商，幫助企業造好車”。6月28日，華爲技術有限公司華爲智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部總裁遲林春再次解釋了華爲不造車的兩大原因，讓人更加了然。

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在“新機遇新生態——中國汽車產業發展高峰論壇”上，遲林春再次解釋了華爲不造車的原因。他表示：華爲之所以不造車，有多重考慮。華爲的ICT業務在歐洲市場有巨大的商業利益存在，其中，德國是華爲ICT業務最重要的市場，而德國的支柱產業是汽車產業，如果華爲造車，就會和當地車企產生直接的競爭。

此外，造車需要巨大的資本。遲林春特別強調，汽車與手機終端很不同，目前華爲還不具備造車的實力，同時華爲也不會控股和投資任何汽車企業，哪怕1%。

早在2020年，華爲不造車的決心就已經堅定地體現了出來。當時，關於華爲造車的傳聞在網上傳得沸沸揚揚，於是華爲在內部網站心聲社區發佈了《關於智能汽車部件業務管理的決議》，表示：“以後誰在建言造車，干擾公司，可調離崗位，另尋崗位。”可見華爲對於不造車的態度之堅決。

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住家沒車位又不想停戶外淋雨網提1建議：日曬更麻煩

原PO原本想買車，但因爲住家地下停車場沒有空位，又不想將車子停戶外日曬雨淋，只好打消買車念頭。停車場示意圖，與新聞無關。圖片來源／Ingimage

有車但住家沒車位，該停戶外嗎？一名網友透露住家大樓的停車場都已經停滿了，只能停戶外，但他不想讓車子日曬雨淋，因此很猶豫到底要不要買車，他也想問大家「家樓下沒有停車場，你們還會考慮買車嗎？」

這名網友在PTT發文表示，原本考慮想買車，但住家的地下停車場都已經停滿了，只好打消買車念頭，但最近發現新公司有免費的室內汽車格，又讓他重新考慮是否要買車。只不過住家沒有停車位，要停車就得停到走路5至7分鐘的室外停車場，而且月租1600元到2000元不等，如果加上走路到停車場的時間，開車上班就會比騎車還要久。

但原PO不想停戶外的主要原因是不想讓新車日曬雨淋，因此不管是住家樓下的平面停車場，還是走路5分鐘的室內停車場可以做選擇，只要能不淋雨，就會毫不考慮立刻買車了。而最後他選擇的方式就是「平日騎紅黃牌上快速通勤，假日需要用再租車/共享汽車」。

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但貼文讓不少人看了差點翻白眼，「車不想淋雨？所以你買了車都不開出門？」、「車淋雨跟你淋雨哪個比較好？」、「晴天騎車，下雨或太冷開車，汽車就是買來擋風雨的」、「買車是來照顧你的，不是拿來呵護當神主牌拜的」、「你家的雨衣雨傘也不想淋雨嗎？」、「車就是拿來淋雨的，不然買車幹嘛」、「你的車該不會是紙糊的吧？買這就是要下雨天開，買了不開乾脆別買」、「車子是買來開，不是買來看的」、「車會因爲淋雨日曬壞？那還是買沒蓋的機車好了」。

還有網友建議可以停公司，「如果可以自由出入公司停車場，而且公司又不反對的話，可以考慮把車放公司」、「建議把汽車停在公司，騎機車上下班」、「車停公司，要用再開」、「我之前是把車停公司，平常騎車上下班，週五下班再把車開回家供假日使用」、「車停公司，平常騎車，假日再開車就好」。

有過來人就提醒日曬比雨淋更嚴重，「淋雨覺得小事，曬太陽才慘」、「日曬的老化絕對比下雨慘」、「淋雨不傷，日曬跟動植物分泌物、糞便比較傷」、「淋雨好啊，曬太陽比較可怕」、「露天的問題不是淋雨，是日曬」、「日曬鳥屎之類比較麻煩，下雨後就去洗車啊」。

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23款雷克薩斯GX460搭載了全新4.6升V8智能型發動機，較之前代車型所搭載的4.7升V8發動機，在提供更爲強勁動力的同時減少了能源消耗；而最新配備的6速自動變速箱，則能有效降低燃油消耗——充分體現出研發過程中所倡導的節能環保的理念。

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23款雷克薩斯GX460內飾材質用料保持了雷克薩斯一貫的高水準，做工精良紮實，處處彰顯了與其品牌定位相符的豪華感。唯一略有遺憾的是中央扶手的處理略顯廉價。拋光木紋裝飾的應用暴露了它的年代感，與如今時尚現代的豪華SUV相比，GX460看上去如同中老年人一樣。好在GX460方正高大的外觀設計爲其提供了出色的視野，大面積的車窗以及低窗線的設計保證了駕駛室的空間感，乘坐其中絲毫不會感覺

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23款雷克薩斯GX460不管是胎噪、風噪還是各種環境噪音，統統被隔絕在駕駛室之外，使它成爲長途旅行的絕佳選擇。另外，儘管標配了KDSS動態懸架控制系統，能夠在一定程度上減小車身側傾，但是GX460在緊急轉彎等工況下應對起來還是有些勉強。4.6升V8發動機對於GX460來說提供了充足的功率和扭矩，但是其百公里油耗也相對較爲可觀，城市和高速工況下分別達到了15.6L/100km和13L/100km。

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2023款雷克薩斯GX460的內飾可以收十分的奢華，皮革材質裱起來的木質儀表盤是內飾的一大亮點。10.4英寸中控觸屏顯示清晰，功能齊全，對日常用車的便利性起到了很大的作用。馬克列文森高級音響系統出現在了車內，帶給了駕乘者極佳的音質享受。

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2023款雷克薩斯LX460前排座椅同時配備了加熱和通風功能。我們的試駕車還選裝了帶有扶手的獨立座椅，除了加熱之外，還可以完成靠背傾斜、座椅前後滑動等功能調節。另外，GX460還提供了第三排座椅選裝，但是第三排座椅空間實在有限，很難滿足成年人的正常乘坐。內飾材質用料保持了雷克薩斯一貫的高水準，做工精良紮實，處處彰顯了與其品牌定位相符的豪華感。

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2023款雷克薩斯GX460安全帶預緊功能略顯激進，緊急制動時乘客恐怕會受到一點驚嚇。在操控測試環節，GX460取得了0.72g的最大側向加速度，其8字繞環成績爲28.6秒。

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23款雷克薩斯LX600在輕量化結構、智能化裝備、動力系統以及越野通過性能等方面進行了全面優化，再次樹立起了豪華越野車的“新標準。在風格構建上，依舊保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格。

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2023款雷克薩斯LX600內飾用料得到了優化升級、並首次加入了雙觸屏設計，位於上方的12.3英寸屏幕負責顯示音頻、導航等信息，下方的7英寸屏幕主要負責控制空調系統，但也可選擇顯示越野參數等信息

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23款雷克薩斯LX600港口低於150萬

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全新雷克薩斯LX600內飾設計，相比老款車型來說不僅在做工和用料方面得到了提升，而且還擁有全新的精緻化中控臺以及最新樣式的高科技配置，尤其是大尺寸的液晶儀表和中控屏幕，再加上2850毫米的車身軸距，保證了這款車擁有非常出色的乘坐體驗

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雷克薩斯LX600內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。此外，中控臺也採用了大量的撞色皮質覆蓋，並保留一部分實體按鍵，其細節部分的設計十分精緻，與同級別的BBA車型相比也是有過之而無不及。

23款雷克薩斯LX600採用了對稱式中控臺設計，繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置，並首次加入雙屏顯示器，我們先說說全新的外觀，LX600作爲全新換代的車型，視覺體驗上較上一代車型還是有所不同的。從前臉看來，全新LX依舊保持着雷克薩斯固有的風格特徵，經典的紡錘式中網。但比較與老款車型來說新款的中網的尺寸更大，搭配銀色橫向的裝飾條，從車頭上部一直貫穿到前脣，霸氣的立體感即可表現淋漓盡致

該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外，車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側，並首次配備了指紋識別。雷克薩斯LX600平行進口版本分爲四個版本美規、加版、墨版、中東版，基本分爲標準,運動F-Sport ,Premium高級，Ultra Luxury豪華，五個配置。

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雷克薩斯LX600前臉部分，採用了七條幅的鍍鉻裝飾，比老款雷克薩斯LX570提升一大截。兩側配LED大燈造型別致，點亮後的效果有點兒“耐克標”的樣子。銀色的金屬LOGO位於前進氣格柵上，使得整個前臉看起來年輕又大氣。22款雷克薩斯LX600動力方面，新一代LX搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，變速箱升級到10AT手自一體自動變速箱。相比較原先5.7L V8大自吸，新發動機性能不降反升，最大功率提升至415馬力，峰值扭矩達到了650牛·米。更爲驚人的是，雷克薩斯表示新一代LX百公里加速6.9秒。要知道這款可是整備質量接2.7噸的龐然巨物。

23款雷克薩斯LX600提供四座和七座版本可選，　鄭重承諾：凡在本公司購買車型均爲原裝進口，無私自改裝，可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票，保證全國各地區正常落戶。同時我公司所有車輛均可享受國家強制規定三年六萬公里質保，讓您買的舒心、用的放心。我公司銷售：美規，中東，歐規和加版車型，均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票。

其中四座版本採用了貫穿式的中央通道，後排扶手還提供一個獨立的顯示屏，車內的多種功能都能通過它來控制，後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。2022款雷克薩斯lx600源自雷克薩斯全新的GA-F臺。在全新臺的加持下，全新LX在輕量化結構、智能化裝備、動力系統以及越野通過性能等方面進行了全面優化，再次樹立起了豪華越野車的“新標準。全新LX在風格構建上，依舊保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格，下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然，這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜，在非承載式車身的結構特性作用下，全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。

全新23款雷克薩斯lx600配備安全系統+ 2.5 ：具有行人檢測功能的預碰撞系統，車道追蹤輔助，帶轉向輔助的車道偏離警報，路標輔助，全速動態雷達巡航控制，智能遠光燈。盲點監視，停車輔助，十氣囊，多地形監視器，坡道起步輔助控制，車輛穩定性控制，爬行控制帶轉向輔助，多地形選擇，帶電子鎖定中央差速器的全時四輪驅動，電子助力轉向 (EPS) 系統，自適應變量懸架。

全新雷克賽斯LX600延續了經典的豪華車設計，大面積皮革包裹，對於當前流行的大屏文化，雷克薩斯顯得非常剋制，並沒有一味全面觸屏話，車內三塊屏幕尺寸恰到好處，保留了便捷的物理按鍵，使用上更爲方便。