汽車新聞 – 綠香書簽

概念車狂發，但量產規劃呢？Toyota於歐洲搶先釋出Urban Crossover純電概念車！

圖/Toyota

在一場於比利時布魯塞爾所舉行的 Toyota Motor Europe’s 2023 Kenshiki（見識）活動會場上，Toyota 貌似要延續先前東京移動展覽會狂發概念車的傳統，又無預警地亮相了一款對標現行日規 Yaris Cross 的純電都會概念小休旅車款 Urban Crossover。根據目前的資訊，官方宣稱本車將在 2025 年正式投放市場，而爲了說服市場，也初步先行釋出一定資訊。

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圖/Toyota

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圖/Toyota

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一如前述，Urban Crossover 的整體車身尺碼配置是直接對標現行日規款的 Yaris Cross，配有 4,300 x 1,820 x 1,620mm 的車身尺碼水位，以其設計來看，與 Suzuki 日前所發表的 eVX 概念車頗爲相像，不免讓人聯想本車或許是雙方品牌戰略合作上的成果，不過針對此，官方並沒有多做迴應。而未來會專責此產品量產計劃的負責人 Andrea Carlucci 也在記者會上明確表示，這款 SUV 會隸屬於 B-Segment 級距範疇內，是爲了強襲歐洲市場而特別研發的戰略型電動休旅車款。

圖/Toyota

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雖說論造型設計來看，歸因於概念階段說再多都是淚，不過官方倒是釋出了些未來量產後的初步規格。首先，本車將同時提供前輪驅動與四輪驅動兩種選擇，相關電池科技也呼應到日前 Toyota 集團砍掉重練的電氣化研發進程，幾乎可以確定將採用全新的電池模組；而底盤架構則依據現行 e-TNGA 模組化平臺修改而來，電池續航力估計將來到至少四百公里水位。至於更詳細且精確的規格資訊將於 2024 年上半季度釋出。

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圖/Toyota

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據悉，包含 Urban Crossover 在內，Toyota 還預計推出 Compact Crossover 以及 Sport Crossover 等作品，期望在 2026 年能夠爭取預定六款全新世代電動車中的四款先行投放市場。總的來說，能夠看到 Toyota 集團正傾力推出概念車來宣示電氣化雖是好事，但比起目前國際上的主要敵手而言，速度確實還是很慢，倘若不趕緊在這段期間內將準備的量產作品推行上市，要在電動車市場上分得佔額，實屬困難。

圖/Toyota

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▲敲碗很久的Volvo EX90公佈北美售價，共有6人、7人座選擇，售價自76,695美元起，摺合新臺幣約234.6萬起。。（圖／翻攝自Volvo）

記者林鼎智／綜合報導

Volvo「旗艦電動7人座休旅」EX90公佈美國售價！新EX90確定明年上旬在美上市，美規EX90共有6/7人座、多達8種車型選擇，其中最入門7人座車型標配20吋鋁圈、全景玻璃車頂、雷神之錘LED頭燈，售價76,695美元起，摺合新臺幣約234.6萬起。

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▲新EX90標配豐富，並且都爲雙馬達全驅動力，

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新EX90具有9吋數位儀表、直立式14.5吋中控熒幕（Google影音系統），並配備8向電調座椅、前後座加熱功能、第3排電動收折功能，其他還有HUD擡頭顯示器、手機無線充電、Bose音響（共14支揚聲器）、方向盤加熱功能、4區恆溫空調等。美規EX90標配爲7人座車型，若選擇第2排獨立座椅則要額外多付500美元（約新臺幣1.5萬）。高階車型還多了21吋輪圈、氣壓懸吊、前座按摩功能、車門自動吸附功能、雙層隔音玻璃、Bower&Wilkins音響系統。

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▲新EX90具有9吋數位儀表、直立式14.5吋中控熒幕（Google影音系統）。

新EX90皆搭載SEA平臺，採雙馬達全驅、111kWh鋰電池配置，具有408匹／78.4公斤米扭力，可在5.7秒完成靜止加速破百，最大續航力打483公里，還具備2,200公斤最大拖曳力。另外，高輸出Performance車型則可達503匹／92.7公斤米扭力，0-100km/h只要4.7秒。

美規EX90電動休旅將由南卡羅來納州工廠負責，預計最快在明年上旬量產，並開始陸續交付。

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▲新EX90由南卡羅來納州工廠負責生產。

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Hyundai IONIQ 5純電休旅榮獲2022英國年度風雲車。摘自Hyundai UK

Hyundai Motor Group現代汽車集團於去年二月與三月分別帶來的兩款純電休旅，近期於海外市場的好評如潮，Hyundai IONIQ 5與Kia EV6目前還入圍了2022世界年度風雲車的半決選名單，而近日EV6更是一舉讓Kia首度成爲獲得歐洲年度風雲車的韓國品牌。

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Hyundai IONIQ 5是品牌首部建構於E-GMP全球電動模組化底盤平臺之上的純電動車。摘自Hyundai UK

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不僅如此，在德國具代表性汽車媒體之一的Auto Bild週刊中，最新一期內容詳細評比了自家德國Mercedes-Benz EQB與韓系IONIQ 5等兩款純電休旅，而IONIQ 5最終分數力壓EQB獲得了Auto Bild的肯定；先前也榮獲2022德國年度風雲車的肯定。另外，原廠更於8日表示，展現全新Hyundai一面的純電休旅IONIQ 5，更是獲得了2022 UK Car of the Year (UKCOTY) 英國年度風雲車的殊榮。

Hyundai IONIQ 5榮獲2022 UK Car of the Year (UKCOTY) 英國年度風雲車的殊榮。摘自Hyundai UK

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經過知名媒體〈Top Gear〉、〈Auto Express〉、〈CAR〉等共29位專業記者評測後，Hyundai IONIQ 5擊敗了強敵ŠKODA Enyaq iV、BMW iX與Porsche Taycan奪下了這座最高獎項。值得注意的是，除了去年由Toyota GR Yaris拿下外，自2019年起已經有三屆的英國年度風雲車都由純電動車拿下，可見電動車在市場的接受度已漸漸追上了內燃機車款。

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Hyundai IONIQ 5。摘自Hyundai UK

建構於現代汽車集團專爲電動車開發的E-GMP模組化底盤平臺之上的Hyundai IONIQ 5，具備了長達約480公里的續航能力、創新的外觀設計、舒適且卓越的車內空間、車輛可額外供電的V2L功能，且還支援400V/800V的多重充電系統，透過350kW輸出功率的快速充電系統更可在18分鐘內將電量從10%補充至80%，IONIQ 5擁有的種種特性吸引了英國消費者關注，最終獲得英國年度風雲車對於品牌而言更是一大肯定。

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Hyundai IONIQ 5支援車輛可額外供電的V2L功能。摘自Hyundai UK

Hyundai IONIQ 5軸距達三米。摘自Hyundai UK

而這輛展現Hyundai發展電動車企圖心的全新純電休旅，三月初也於國內發表上市，IONIQ 5共帶來了EV400、EV500、EV500 Performance三款車型供選擇，接單價分別爲145萬元、169萬元、189萬元。不過今年的120臺配額已全數售罄，國內總代理南陽實業已緊急向原廠爭取更多配額，並宣佈針對後續訂車的車主贈予市值3萬元的V2L外接供電轉接器做爲候車禮，至於明確的IONIQ 5供應數量則須待原廠定案後另行公佈。

Hyundai IONIQ 5。摘自Hyundai UK

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聚陽瞄準價外20%

網易創業Club入駐CEO：紛享銷客羅旭(2016-05-19 11:53:24)

網易創業Club入駐CEO：紛享銷客羅旭(2016-05-19 11:53:24)
总裁，我们不熟小说

（原標題：本站創業Club入駐CEO：紛享銷客羅旭）

我是極品爐鼎正月初四

在屏東「不下海」也很好玩！近距離觀察濕地生態與感受百年信仰到大鵬灣周遭來一趟深度文化之旅

本站創業Club是本站科技中心推出的服務於創業公司、行業人才、風險投資機構和科技媒體的綜合性服務平臺。本站科技創業Club聚集了數百位優質創業CEO，下面是關於這位CEO和他的公司的介紹。

羅旭介紹

外籍生華語文演講比賽選舉文化、飲水機成話題

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羅旭紛享銷客創始人/CEO

1999年加入南方報業傳媒集團，

2002年升任《南方都市報》財務部主任，

2003年受命赴北京參與《新京報》的創辦，歷任《新京報》財務總監、行政總監、常務副總裁，主管銷售、財務、行政及信息技術，並參與《新京報》新媒體的管理。僅用5年時間，年營收達10億元，年均增幅超30%，成爲京城第一早報，以新銳的新聞視角和驚人的發展速度贏得了同行以及社會各界的尊重。2011年，從《新京報》辭職，創立北京易動紛享科技有限責任公司（產品名爲紛享銷客）。紛享銷客的優異表現受到資本市場的廣泛關注，先後獲得千萬元天使投資及IDG資本的數百萬美元A輪融資，並攜手微軟，成爲微軟雲加速合作伙伴。

2014年6月，紛享銷客再次獲得由北極光領投的千萬美元的B輪融資。2014年12月，獲得由DCM資本領投的5000萬美元C輪融資。2014年12月，紛享銷客服務的企業數量超過7萬家。

紛享銷客介紹

紛享銷客定位於中小企業銷售管理的SAAS企業，紛享銷客與傳統企業與XTOOLS這些企業的核心差別是產品的構建形態完全採用了微博與微信式的產互模式，高度的實現了移動交互，是真正滿足這一宏大羣體核心需求最佳的管理工具。

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逸創雲客服獲九合創投百萬人民幣天使投資，它想做中國版的Zendesk

逸創雲客服一款基於SaaS的雲端企業服務工具，用於企業對外的客戶支持服務（售後服務）以及對內員工支持服務。近日已獲得九合創投數百萬人民幣天使投資。

人們對客服系統的普遍第一反應就是在線聊天或者電話呼叫的系統，以及後來的官方微博、微信服務等等。但企業面對碎片化客戶信息及請求時，就會顯得力不從心，要知道客戶的抱怨多產生於等待、對進展的不確定以及客服人員的不專業。

而逸創雲客服能有效解決客戶支持服務的工具碎片化、不規範化以及不能進行統一管理的問題，它能有效地整合各種渠道，如郵件、微博、微信等，將客戶提交的請求統一成工單的形式，而客服則可以通過手機APP、微信等來查收這些問題和反饋。如此客服便可以歸一管理，還可以在上面進行內部溝通和工作分配，比如A客服在忙碌的時候可以將問題轉給B客服處理，而另一方面客戶也能隨時查看處理的進度。

具體來說，當企業在在逸創雲客服上註冊開通後，就會被分配一個獨立平臺，這個獨立平臺又分爲前臺和後臺，前臺展示給企業客戶，即當用戶在企業網站點擊客服功能時，就會出現企業的雲客服頁面，上面有文檔知識庫、討論社區、工單提交入口等，當然企業也可以自定義頁面及欄目。

後臺是給管理員和客服使用的，在後臺可以處理工單，查詢客戶，配置商業規則，查看統計報告，設置客戶支持渠道等等。

其實在國外，雲客服（Support Ticket System）這一模式早已開始應用，Helpdesk系統和以Ticket形式開展客戶支持服務能大大降低人工成本、提高管理效率、清晰支持流程，國外的這種產品廠商較多，而且在企業應用方面日趨成熟，最知名的有Zendesk，就是去年宣佈Evernote成爲25000名用戶，目前市值超過16億美元的那個應用。

而國內做這一塊的目前還比較少，逸創雲客服的創始人葉翔告訴36Kr：

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首先，因爲這個領域略爲冷門，偏重於售後服務，因此與金錢/銷售不直接掛鉤，直接利益少就會讓企業認爲賺錢少而不做；再來，技術與設計的門檻較高，相比團隊協作軟件的CRUD式的設計，雲客服有很多自定義的東西，需要滿足各行各業售後支持服務流程需求並不簡單。

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不過，隨着國內企業越來越重視售後服務以及意識到人工成本的增加，雲客服這種以工單形式開展客戶支持服務的模式，必然會受到國內企業的關注與重視。

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逸創雲客服免費對企業開放，而且是永久免費，在葉翔看來未來的盈利模式有多種可能，目前只是想把產品做好，所以暫時不會考慮太多。問及同類競爭者，也向表示：國內目前還有Udesk和待客，不過相比較前者偏向於售前服務，和逸創雲客服性質不同，而待客也尚在雛形。

目前逸創雲客服已覆蓋了2000多家企業，對外支持服務包括百度雲加速、雲觀測、明道、Unitedstack、Oneapm等，對內支持服務的企業最典型的是申通快遞，主要用於總公司快遞件內部處理。其中，明道、七牛雲儲存等就是從Zendesk轉向了逸創雲客服。它適用IT互聯網行業裡，有產品或服務的平臺或應用平臺，如物流、物業、快遞、教育、醫療、公益等。

接下來，逸創雲客服的團隊將會繼續完善產品、優化用戶體驗，而且最近他們和容聯雲通訊合作，準備開發電話語音支持渠道，大概是撥打的客服電話也將形成工單，分配給客服處理並留存語音文件。未來，逸創雲客服還會和更多的第三方SaaS企業服務商合作開發應用集成，以方便企業用戶隨時集成各種企業應用。逸創雲客服旨在細分行業內深入挖掘，精耕細作將其做大做強，想要成爲中國版的Zendesk。

最後，則引一段創始人自己的話：

最强反派系统

2009年我在國內使用IDC服務的時候，看到其公司自己開發的一個簡單的工單系統，當時就覺得這種服務方式非常清晰，能讓客戶也能看到問題事件的處理進度，所有的問題都是以事件的形式歸檔管理。

後來在國外留學，看到已經有成熟的類似產品出來，就是Zendesk，當時他們的用戶只有5000企業不到，我就進去研究了一下，覺得這個產品無論從設計還是理念都很好，正是09年我用的那種服務方式。因此我回國前調查了國內市場，但可惜沒看到這種模式的產品。

於是我就決定自己做！2011年底我回國後就立即組建團隊開始開發這個模式的基於雲的產品。直到2012年中上線初版一直到現在，我們團隊一直在爲這個方向努力和發展，算是國內最早在這個領域方向發力的人吧。

我從不跟風，我只做我認爲我覺得好和有前景的東西。Zendesk這個產品給我了許多啓發，直至現在，我們的一些產品發展方向都還會借鑑Zendesk，不過我們也會做本土化方向設計，讓它更適合中國企業的使用。

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[36氪原創文章，作者: Shirlene]

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（原標題：新品上市戴爾INS15-7566-D1545B報5980）

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仙帝歸來當奶爸
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記者：程濟安

新華社音視頻部製作

世界最速！比亞迪達成第600萬輛Hybrid與PHEV油電車下線里程碑

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比亞迪在日前達成了第600萬輛新能源車下線的里程碑。摘自比亞迪

中國電動車品牌BYD比亞迪，在近年不論是車款或是銷售表現，其成長幅度都相當驚人，24日更在官方Newsroom上正式宣佈，比亞迪正式達成了第600萬輛新能源車款的下線里程碑（New Energy Vehicle, NEV），同時亦是全球最快、首度讓自家油電與插電式油電混合車達成這項創舉的車商。

比亞迪宋Pro DM-i插電式油電混合休旅。摘自比亞迪

回顧比亞迪這600萬輛新能源車的生產里程碑，自2008開始達到第100萬輛時，比亞迪花了13年的時間，但從第100萬輛升至第200萬輛時，比亞迪只花費一年，並且再經過半年左右就達到了第300萬輛；更驚人的是，比亞迪之後在接下來的9個月內裡，增產了200萬輛新能源車，緊接着又只花費3個月便跨向了第600輛的關卡！讓比亞迪產能得以快速增長的關鍵，最大原因即是品牌自2022年起停售所有ICE內燃機車款，全數專注在複合式動力（HEV、PHEV）與純電車款（BEV）的銷售。

方程豹豹5。摘自比亞迪

另一方面，PHEV與增程式電動車在中國市場需求大漲，插電式油電混合車自今年1月起至9月就成長了72%，而增程式電動車更是暴漲了157%，相較於純電車「僅僅」14%的增加，複合式動力的車款銷售目前在中國儼然是個大勢。

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方程豹豹5。摘自比亞迪

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再加上比亞迪近年也拓展了諸多品牌，除了旗下的王朝與海洋系列外，還推出了仰望、方程豹、騰勢等新品牌，同時也加速拓展海外市場，如德國、日本、法國、巴西、澳洲等58個國家，目前在海外累計銷量亦超過了20萬輛。綜觀而言，這些都是讓比亞迪產能得以快速增長的原因。

仰望U8。摘自比亞迪

而成爲比亞迪第600萬輛下線的新能源車爲新品牌方程豹的「豹5」，其是一輛外型有如Toyota Land Cruiser Prado的插電式油電混合動力休旅車，採用比亞迪特有的CTC電池底盤一體化架構設計，並擁有前、後軸50:50的重心分配，車身長寬高與軸距分別爲4,890mm、1,970mm、1,920mm、2800mm，車輛綜效馬力可輸出677hp/77.5kgm。豹5已正式於11月量產且在近期舉行了首批車主的交付儀式。

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方程豹豹5。摘自比亞迪

零百6秒車頭超像Lexus！中國奇瑞Omoda O5 GT墨西哥發表

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摘自奇瑞Omoda

來自於中國，由奇瑞汽車衍生出的子品牌Omoda，在推出首款C5 SUV之後，近日再度發表全新O5 GT四門轎車，以銷售至海外市場爲目標。

摘自奇瑞Omoda

事實上Omoda O5 GT就是中國當地銷售的Chery Arrizo 5 GT，O5 GT爲外銷版本，兩車幾乎相同，而O5 GT最大亮點，在於其車頭樣貌，包括LED頭燈與日行燈、前保杆兩側的倒三角形進氣口、以及紡錘形水箱護罩，皆帶有濃厚的Lexus風格，不過側面與尾部則相似於上個世代的Hyundai車款以及VW Virtus的融合，車長則較VW Jetta短了11mm。

摘自奇瑞Omoda

范雲獲重量級背書民進黨人士：綠不分區最禁得起檢驗

摘自奇瑞Omoda

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內裝方面，O5 GT採用類Mercedes-Benz設計的橫置長方形整合型螢幕，包括數位儀表與多媒體車載系統，儀表臺與門板皆有類碳纖維維飾板與鋁質飾板妝點，座椅則以紅色車縫線點綴，高階車款則標配通風座椅、以及全套駕駛輔助系統。

摘自奇瑞Omoda

POCO F3與POCO X3 Pro揭曉後者率先採用Qualcomm新款S860處理器

摘自奇瑞Omoda

動力部分，O5 GT搭載一具1.6L四缸渦輪引擎，最大馬力爲194hp，扭力輸出爲29.6kg-m，在7速雙離合器的搭配下，0-100km/h加速需時6秒，接近Golf GTI的表現。雖然該車於墨西哥發表，但根據統計數字，Omoda車款的銷售總數有45%來自於俄羅斯，因此該車遲早也會登陸俄羅斯市場。

Sienta還有別處會漏水！日本Toyota大量召回，以防側門無預警打開

摘自奇瑞Omoda

Lucid Air開始接受預定限量版定金2.55萬美元

（原標題：Lucid Air四門豪華電動車開始接受預定限量版定金2.55萬美元）

肝疼的游戏异界之旅几笔数春秋

總部位於舊金山灣區（San Francisco Bay Area）的Lucid汽車公司（Lucid Motors）開始接受旗下1000 hp四門豪華電動車的預定，標準版的定金爲2500美元，255輛“首發限量款”的定金則爲2.55萬美元。這款限量版究竟值多少錢？我們估計將超過10萬美元，但該公司目前尚未透露相關信息。鑑於此，Lucid Motors同意用戶退還定金，這對廣大用戶而言無疑是個利好消息。相較之下，特斯拉的Model 3車型收取的定金爲1000美元。

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在車輛規格配置方面，據說該款車型一次充電後的續航里程數達到400英里，該款車型配有兩個電機，最大輸出功率爲1000 hp，可以在2.5秒內啓動並衝刺至60英里/小時。該款車型在亞利桑那州生產，Lucid汽車稱公司將僱傭約2000名員工，2018年末該款車型將上路行駛。

爲了吸引買家的注意，公司將展出其該款車型的概念車。據公司在臉書（Facebook）頁面上的訊息顯示，Lucid汽車將在本週六（2017年2月11日）到南加州奧蘭治縣進行展出。

Lucid汽車的首席技術官彼得·羅琳遜（Peter Rawlinson）曾全程參與了特斯拉Model S車型的研發，在此之前，他還通蓮花汽車（Lotus）和捷豹汽車（Jaguar）等車企有過合作。

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Lucid汽車在去年12月表示，公司將於韓國的企業巨頭三星合作車用鋰電池的生產。公司希望通過與三星的合作，實現年產1萬輛車的目標。

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